Manøvre- og advarselssignaler - regel 34
Man bruger manøvre- og advarselssignaler, når skibe er i sigte af hinanden - for at undgå tvivl om, hvordan det andet skib vil manøvrere.
Generelt advarselssignal
Et skib, der er i tvivl om, hvordan et andet skib vil manøvrere - og om skibet vil overholde sin vigepligt - kan vise sin tvivl med et advarselssignal. Man afgiver signalet som fem korte toner.
læs mere
Dårligt udsyn, når ruten krummer
Hvis et skib nærmer sig en krumning i et løb eller et andet farvand, hvor andre skibe kan være skjult, så kan skibet give en lang tone som advarselssignal. Et andet skib, der er på vej ind i en krumning og hører signalet, svarer med det samme signal: en lang tone.
læs mere
Manøvresignaler for maskindrevne skibe
Før et maskindrevet skib drejer eller bakker, skal det, når det er i sigte af et andet skib, signalere manøvren med lyd- og lyssignaler:
- en kort tone: Jeg drejer til styrbord.
- to korte toner: Jeg drejer til bagbord.
- tre korte toner: Jeg bakker med maskinen.
læs mere
Nøgleord
Styrbord og bagbord
Styrbord er højre side af et skib, mens bagbord er venstre side af skibet.
Bakke med maskinen
At bakke med maskinen eller slå bak vil sige, at skibets maskine går bak. Selve skibet kan godt fortsætte fremad.
Tonens varighed
Kort tone varer ca. 1 sek.
Lang tone varer 4 - 6 sek.